目前使用的金屬O型圈,其型式有三種:非自緊式、自緊式、充氣式。 非自緊式O型圈適用于全約束或半約束設(shè)計(jì)中，可密封真空、有較低壓力及有與腐蝕性的介質(zhì)的管道密封。 自緊式O型圈只適用于半約束設(shè)計(jì)中。在環(huán)內(nèi)側(cè)鉆有許多小孔，由于管內(nèi)具有操作壓力相同的內(nèi)壓，而增加了自緊性，只要法蘭和緊固件具有足夠的強(qiáng)度和剛度，可密封無(wú)限高的壓力，使用壓力可達(dá)8500大氣壓，有時(shí)甚至達(dá)到7000...

聚四氟乙烯油封外殼由低碳鋼板制成(可包裹橡膠);油封唇口用具有記憶收縮能力的聚四氟乙烯被壓制成喇叭狀，軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱可使唇口不斷收縮，緊緊抱在軸上，且能補(bǔ)償磨損;聚四氟乙烯油封內(nèi)壁刻有與軸轉(zhuǎn)向相反的螺紋槽，并與軸表面有較寬接觸面。油封最高能密封3.5 MPa壓力，而橡膠油封僅為0.03 MPa。 聚四氟乙烯油封與橡膠油封比較，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：聚四氟乙烯油封采用無(wú)彈簧的寬唇結(jié)...

在汽車的使用中，往往會(huì)出現(xiàn)漏油故障，這將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。 常見(jiàn)車輛漏油的主要原因 常見(jiàn)車輛漏油的主要原因有產(chǎn)品配件質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題;裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或...

1.傳統(tǒng)“骨架油封”問(wèn)題分析 (1)摩擦系數(shù)大，對(duì)軸磨損嚴(yán)重，有效密封壽命短。傳統(tǒng)骨架油封以丁睛橡膠和氟橡膠為主要密封材料，摩擦系數(shù)大，對(duì)軸的磨損嚴(yán)重。其中，丁睛橡膠的摩擦系數(shù)為1.5,氟橡膠的摩擦系數(shù)為o.85。高摩擦系數(shù)材料在和高速軸摩擦磨損的過(guò)程中在軸的表面產(chǎn)生深深的磨痕，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)童，最嚴(yán)重的磨痕深度甚至超過(guò)3 mm以上。因此當(dāng)丙次更換新油封后，新油封對(duì)軸形成的實(shí)際密封...

1、動(dòng)密封與靜密封 密封偶合面間最顯著的區(qū)別是有無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，靜密封的密封偶合面間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)密封的密封偶合面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這兩種不同密封工作狀態(tài)，對(duì)密封件的要求有許多區(qū)別。動(dòng)密封除了要承受介質(zhì)壓力外，還必須耐受相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起的摩擦、磨損;既要保證一定的密封，又要滿足運(yùn)動(dòng)性能的各項(xiàng)要求。 靜密封有可以分為：平面密封(軸向密封)和圓柱密封(徑向密封)，泄漏間隙分別是軸向...